Menší bratříček úžasného modelu CB1000R, a tedy člen rodiny Neo Sports Café, je na první pohled nepřehlédnutelný díky výraznému provedení, které skrývá trubkový ocelový rám. Nabízí luxusní prvky, jako je špičkový LCD přístrojový panel a plné LED osvětlení, ale co vás skutečně zaujme, je mimořádný výkon nového motoru DOHC o objemu 125 ccm a přesné odpružení s vidlicemi Showa SFF-BP.

CB125R se vyznačuje svým minimalismem.

Čím víc na něm budete jezdit, tím větší jistotu získáte. Díky své kompaktní velikosti je snadno ovladatelný, a přitom je díky vlastnostem velkých motorek skvělým prvním krokem do světa „opravdových“ strojů. Zcela nový jednoválcový čtyřventilový motor DOHC zvyšuje maximálního výkon a točivý moment o 1,2 kW a 1,6Nm s ovládáním šestistupňovou převodovkou s plynulým řazením. Vylepšený motor doplňují 41mm přední vidlice Showa SFF-BP, což je vysoce kvalitní prvek, který najdete u našich větších motocyklů. Postarají se o precizní ovládání a řízení, společně s pneumatikami plné velikosti a radiálními předními brzdovými třmeny s jednotkou měření setrvačnosti (IMU) pro řízení ABS. Pokud jste připraveni posunout se o stupínek výše, je pro vás ten pravý.

Jedinečný výkon drsných sportovních pouličních bojovníků a odstrojené provedení Neo Sports Café. Motocykl CB650R – s novinkami v oblasti stylu, odpružení a vybavení – je tu, aby vás vzal na nezapomenutelné dobrodružství ve městě.

Model CB650R se pyšní elegantním propracovaným designem, který se skvěle hodí k vašemu sofistikovanému městskému stylu.

Ultra kompaktní, ale rázný vzhled motocyklu byl inspirován retro minimalismem modelu CB1000R Neo Sports Café. Kombinuje oblé linie s ostrými úhly. Nyní je navíc ještě dynamičtější, a to díky zbrusu novým bočním panelům a elegantnímu zadnímu držáku registrační značky. V modelu CB650R vám méně nabídne více.

Řadový čtyřválcový 16ventilový motor DOHC by byla škoda nevyužívat. Úzké, krátké převody a plynulý skrytý výkon se postarají o famózní zrychlení – a pak zde máme ten působivý zvuk, kdy otáčky krásně stoupají směrem nahoru. Je to pěkně návykové. Antihoppingová spojka usnadňuje řazení na vyšší stupeň a zvládá tvrdé řazení dolů. Systém kontroly trakce Honda (HSTC) udržuje trakci zadního kola. Je to konstrukční mistrovské dílo. Bavte se s ním.

Špičkový motocykl si zaslouží perfektní vybavení. Plné LED osvětlení tomu všemu dává promyšlený moderní vzhled a jedinečné kulaté světlomety vysílají pronikavý modrý paprsek. Pod sedlem najdete také USB konektor, který slouží k nabíjení elektronických zařízení. Vylepšený přístrojový panel zahrnuje dobře čitelný LCD displej a jeho součástí je ukazatel zařazeného převodového stupně a indikátor řazení nahoru.

Nový, ohromující vysokoobrátkový řadový čtyřválcový motor je vybavený novinkami, které zvyšují zrychlení při výjezdu ze zatáčky a trakci zadního kola. Podvozek a aerodynamika inspirovaná MotoGP zajišťují bleskovou ovladatelnost a přesné, výkonné brzdění, zatímco pokročilá elektronika vám dává do rukou úplnou a naprostou kontrolu na závodní trati. Územím Fireblade je závodní dráha.

Palivová nádrž i kryt jsou umístěné nízko nad extrémně kompaktním motorem a rámem, což podporuje závodní přikrčení.

Odpor vzduchu dále snižuje malá čelní plocha kapotáže. Konstrukce s křidélky vytváří stejnou přítlačnou sílu jako u stroje MotoGP ročník 2018, aby se snížilo zvedání předního kola při zrychlení a zvýšila stabilita při brzdění a nájezdu do zatáčky. Do modelu CBR1000RR-R se přenesly i ty nejmenší detaily z HRC; spodní aerodynamický kryt zasahuje do blízkosti zadní pneumatiky a odvádí vzduch směrem dolů. Tím snižuje odpor vzduchu na suchu a odvádí vodu na mokru a zlepšuje tak přilnavost.

Mezi novinky patří zadní řetězové kolo se 43 zuby a optimalizace komory nuceného sání vzduchu motoru, sacích otvorů a výfuku. K obrovskému maximálnímu výkonu, který je již nyní k dispozici, přibývá skvělý výkon při nízkých a středních otáčkách pro akceleraci, která se naplno projevuje při výjezdu ze zatáček. A nenechte se mýlit, máte k dispozici technologii MotoGP; tento řadový čtyřválec o objemu 1000 ccm má většinu vnitřní konstrukce převzatou ze závodního motocyklu RC213V, s převodovým soukolím s dílčími vačkami, titanovými ojnicemi, kovanými hliníkovými písty a identickým vrtáním a zdvihem.

Něco, co nejenže vytvořilo novou kategorii sportovních motocyklů, ale také navždy změnilo sportovní motocykly samotné. I nyní, v roce 30. výročí od svého vzniku, vyvolává samotný název „Fireblade“ velké nadšení.

Závodní technologie odvozená od stroje RC213V MotoGP, na kterém závodil osminásobný mistr světa Marc Marques, poskytuje naprostou kontrolu na nejvyšší úrovni.

Je to nejblíže tomu, co můžete zažít na superbiku bez vlastních mechaniků.

Původní Fireblade – dítě závodníka a technika Baby Sana – byl vzrušující motocykl o výkonu 125 koní s hmotností pouhých 185 kg. Způsobil tím revoluci. Nyní se vyvinul do podoby ohnivého stroje o výkonu 214,6 k, který dosahuje úžasných 14 500 otáček za minutu. Teď si zkontrolujte tep!